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交通截止日期迎接回国会

国会将于周二返回华盛顿,面对一对迫在眉睫的交通截止日期,这些期限一直困扰着立法者。

联邦航空管理局(FAA)和道路及交通项目的联邦资金将分​​别于9月30日和10月29日到期。

立法者原本希望在今年夏天早些时候完成多年高速公路法案的工作,但众议院和参议院之间的僵局让这个问题在秋季尚未解决。

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现在,国会将在一个月内处理公路资金,当时他们预计会处理航空支出。 这两个问题都可能不得不退居国会关于伊朗核协议以及教皇本月访问华盛顿的辩论,这增加了高速公路和航空临时延期的可能性。

众议院的共和党人承诺,在拒绝参议院7月份批准的三年措施后,至少试图找到这笔钱来支付今年秋季的长期法案。

“参议院关于运输法案的工作是一个积极的步骤,但众议院也需要发表自己的意见,并提出自己的优先事项,以实现如此重要的立法,”众议院运输和基础设施委员会主 (R-Pa。)在众议院通过临时公路资金延期而不是参议院多年期法案的声明中说。

众议院共和党人面临压力,因为参议院7月份以超过60票的票数批准了他们的多年运输法案。

众议院的共和党领导人抱怨说参议院高速公路法案没有全额支付,因为它包括六年的授权,但只有三年的保证资金。

众议院尚未说明他们将如何支付额外的三年费用,但众议院的共和党领导人表示倾向于采用一种称为“遣返”的程序,该程序将对在海外持有的公司利润征税。

运输倡导者已经推动每加仑18.4美分的汽油税增加,以帮助支付国家的基础设施项目,但两院的立法者已经排除了加税的可能性。

自20世纪30年代以来,汽油税一直是基础设施支出的主要来源。 自1993年以来,税收没有增加,近年来由于汽车燃油效率提高,它一直在努力跟上基础设施费用。

联邦政府通常每年在交通项目上花费约500亿美元,但天然气税每年仅以目前的速度带来约340亿美元。

7月份通过的80亿美元的权宜措施旨在解决160亿美元年度短缺中的至少一部分问题。 如果国会需要额外的时间,该措施预计将提供足够的资金来支付运输项目,直到年底。

交通倡导者表示,立法者应该在返回华盛顿后立即着手解决这一不足。

“美国参议院通过长达六年的高速公路法案表明,两党合作并将美国的利益置于政治之前仍有可能,”劳工国际联盟北美总统特里奥沙利文在一份声明中说上议院批准了其多年的公路法案。

“现在是时候让美国众议院在没有进一步推迟战术和短期延期的情况下推进他们的长期法案愿景,”奥沙利文继续说道。 “国会必须把政治放在一边,共同努力,做出我们国家基础设施迫切需要的关键投资。”

华盛顿的航空业正面临着自己动荡的环境,因为其资金截止日期比高速公路截止时间更快。

由于立法者专注于高速公路,因此航空截止日期在全年大部分时间都在雷达下飞行,但美国联邦航空局的法案(包括空中交通管制员的资金)计划于9月30日到期。

美国联邦航空局之前一直是华盛顿预算战的中心。 2012年,该机构的最后一项融资措施是在一系列20多个临时延期后通过的,这导致该机构在2011年部分关闭。

在国会通过快速修复以恢复支出之前,美国联邦航空局的资金也在2013年的隔离中被削减,导致空中交通管制员休假和航班延误。

华盛顿的航空业集团现在专注于避免这种类型的僵局,即使他们在国会完成高速公路法案时必须接受至少一次临时延期。

“众议院和参议院都了解航空对经济和就业的重要性,我们致力于与国会合作,提供我们行业需要和我们的客户应得的联邦航空局法案,”为航空公司,航空公司提供游说的团体美国在向希尔提供的一份声明中表示。