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舒默:利用剩余的桑迪救济资金修复纽约铁路隧道

参议员查尔斯舒默(DN.Y.)敦促联邦政府使用价值5.5亿美元的剩余飓风桑迪救济资金来修复纽约市Amtrak和通勤铁路隧道,这些隧道在暴风雨中受损。

纽约市地区的铁路隧道问题已因为新泽西州州长克里斯克里斯蒂安( )取消了之前在纽约和新泽西之间建造新隧道的建议,竞选总统。

参议院民主党众议员舒默表示,未受贿赂的飓风桑迪救济可以用来帮助维修Amtrak的East River隧道,该隧道在曼哈顿和皇后区之间的城市东河下运送火车。

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“如你所知,东河隧道对纽约州和地区经济至关重要,”他在写给联邦运输管理局(FTA)秘书信中写道。 和联邦紧急事务管理局(FEMA)负责人Craig Fugate。

“他们将纽约的宾州车站与北部和东部的目的地连接起来,包括Amtrak为波士顿提供的服务以及所有长岛铁路(LIRR)服务,他们为新泽西运输(NJT)列车提供了进入Sunnyside Yards的重要连接, “舒默继续道。

这位纽约州参议员表示,使用飓风桑迪基金来修复东河隧道将是合理的,因为2012年风暴期间关键的铁路连接严重受损。

“在飓风桑迪期间,东河下的四根管子中有两根严重受损,迫切需要立即修理,”他写道。

“Amtrak计划采取积极的时间表修复这些隧道,并与MTA [马里兰运输管理局]合作,确保工作与东区通道项目所需的工作一致,以尽量减少延误,拥堵和对通勤者的影响,“他继续道。 “不幸的是,美国地方法院最近决定限制Amtrak的保险结算可能会延迟Amtrak的维修计划,并随后将East Side Access和东河隧道维修的项目时间表置于危险之中。”

舒默说,修复东河隧道的资金短缺“可能导致Amtrak推迟他们的项目多年,直到上诉程序得到解决”,并可能导致“服务中断日益频繁和隧道本身长时间延误” ,这可能对LIRR,MTA和NJT造成极大的不利影响。

“这是完全不可接受的,两个项目 - 东河管道修复和东区通道项目 - 对于长岛,纽约,新泽西和所有纽约都市区来说都非常重要,”他写了。

“因此,我敦促您密切合作,迅速释放必要的资金,以弥补Amtrak目前在FTA举行的未承诺的Sandy救济基金以及其他可用的FEMA风暴恢复资金来源的缺口,以便他们的East River隧道维修项目并且East Side Access可以按计划向前推进,“Schumer继续说道。

2010年被科视取消的独立铁路项目涉及通往哈德逊河下纽约和新泽西之间的Amtrak和通勤铁路列车的隧道。

杀死早期的铁路隧道,被称为“进入该地区的核心(ARC)”项目,是他在2009年当选新一届州长Jon Corzine,一位民主党人之后的第一次高调决定之一。 。

该项目最初预计耗资87亿美元,但面临成本超支。 当佳士得取消它时,价格高达110亿美元。

克里斯蒂当时作出了一个例子,说明他在选举州长时向花园州的选民承诺的财政责任类型。

科视Christie的盟友已经注意到取消的铁路隧道不会搭乘火车前往纽约的宾州车站,这是Amtrak的所在地,也是该市的大多数通勤铁路列车。

克里斯蒂会面,讨论资金来自Amtrak的新计划,以便在纽约和新泽西之间建造更多的火车隧道。

这对二人组以及新泽西参议员Bob Menendez(D)和 (D),承诺共同努力增加纽约和新泽西之间的铁路运力。

“穿越哈德逊河的过境在该地区的劳动力和经济中占有越来越大的份额,显然必须采取一些措施,现在就要完成,因为通勤者继续承受着日益严峻的基础设施日常挑战,”Foxx立法者在本月早些时候的会议后发表的联合声明中表示。

“我们今天举行了一次实质性和富有成效的会议,我们所有人都致力于在这个关键项目的前进道路上共同努力,”联合声明继续说道。 布克,参议员梅南德斯和州长克里斯蒂将与福克斯部长合作,为哈德逊河隧道获得大量联邦补助金。 除了拨款,我们还将致力于其他融资和融资方案。“