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田纳西州辩论潜在的天然气税上调

据美联社 ,田纳西州正在辩论,随着联邦公路资金的枯竭,该州司机必须支付的资金金额可能增加,以帮助为交通项目提供资金。

田纳西州州长 (R)正在15个城市的旅行中与该州一起旅游,讨论其运输资金的不足。 预计他将在旅行结束时提出运输资金问题的潜在解决方案,其中可能包括增加该州每加仑21.4美分的汽油税。

据报道,该提案已经遭到共和党人在田纳西州立法机构的抵制。

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据美联社报道,田纳西州众议院议长贝丝哈威尔(R-Nashville)说:“这是对中产阶级和工作穷人的征税。”

田纳西州参议院的领导人对于增加州内的汽油税以支付道路费用的可能性更加开放。

据美联社报道,田纳西州参议院议长Ron Ramsey(R-Blountville)表示,“如果政府有基本职能,那就是建设基础设施。我希望今年我们能找到办法解决这个问题。”

田纳西州燃油税的任何增加都将收取每加仑18.4美分的联邦汽油税,该税将向全国所有司机征收,以填补联邦政府的运输资金。

根据美国石油协会(American Petroleum Institute)的数据,田纳西州的司机目前每加仑汽油收取39.8美分的联邦和州税。

由于联邦运输资金的未来看起来不确定,田纳西州是近年来考虑增加自己的汽油税的最新州。 其他六个州在实施了此类增加。

美国国会议员上个月批准将延长 ,将国家公路和公共交通支出延长到10月29日。他们讨论了在联邦运输资金截止日期之前通过长期公路法案的可能性能够就临时补丁达成一致意见。

国家交通倡导者已经指出田纳西州等国家愿意提高自己的汽油税,作为今年在政治上可口的证据。

华盛顿的保守派团体明确表示,他们会考虑采取任何此类举措加税,而共和党立法者已明确 。

自20世纪30年代成立以来,国家天然气税一直是运输资金的传统来源。 但税收自1993年以来没有增加,增加的车辆燃油效率削弱了其购买力。

联邦政府通常每年在交通项目上花费约500亿美元,但天然气税每年仅以目前的速度带来约340亿美元。

近年来,立法者已经转向联邦预算的其他领域,以弥补每年160亿美元的缺口,但运输倡导者表示,由此产生的临时资金措施阻碍了各州完成大型建设项目。