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拖延已久的? NLEx-SLEx道路连接建设将于2013年开始

2012年5月23日下午7:03发布
更新时间:2012年11月7日下午2:50

菲律宾马尼拉 - 政府计划通过建设连接吕宋岛北部和南部高速公路的新收费公路来释放马尼拉大都会干道,该计划将于2013年完成,因为它尚未最终确定两家竞争公司提出的项目条款。

地铁太平洋收费公路发展公司(MPTDC)由其主席Manuel V. Pangilinan和San Miguel公司支持的Citra Metro马尼拉收费公司(CMMTC)领导,由San Miguel总裁Ramon Ang领导,周三向阿基诺总统提交了建议书5月23日,他们各自的NLEx-SLEx连接器道路项目。

道路项目将马卡迪市与Caloocan和Balintawak连接起来。

“两个项目都可以在今年年底前正式授予,最终批准,这样到今年年底或明年年初,它们就可以开始,”通信部长Ricky Carandang在Malacanang的新闻发布会上说。

这些项目总价值达到P45亿,必须首先得到国家经济和发展管理局投资协调委员会的批准才能授予支持者。

自2010年MPTDC提交一份主动提议以来,NLEx和SLEx的联系一直在酝酿之中。 在CMMTC提交自己的提案之前,它应该只是一个项目,声称它有权将该项目作为其Skyway的扩展。 这两项提案涵盖拟议链接的不同路线。

TWO ROADS. Metro Pacific and San Miguel-Citra propose to build separate roads connecting NLEx and SLEx. MPIC's proposal is the pink line, while San Miguel-Citra's is the shorter, dark blue line. Illustration from the SMC-Citra group

两条路。 Metro Pacific和San Miguel-Citra建议建立连接NLEx和SLEx的单独道路。 MPIC的提议是粉红色系列,而San Miguel-Citra是较短的深蓝色系列。 来自SMC-Citra集团的插图

这引发了关于两者中哪一项应该得到政府批准的辩论,后者决定它们可以共存。

在Malacanang简报会上,交通部长Manuel“Mar”Roxas表示,这些项目将“独立并同时进行”。

然而,与CMMTC不同,CMMTC将“作为其现有特许经营权(Skyway)的延续”,“MPTDC的提案将受到瑞士的挑战。

阿基诺总统说:“瑞士的挑战是强制性的提议。这是一个必要的过程。”

拖延已久的

连接NLEx和SLEx的计划已被推迟了几次。

MPTDC早在2010年就建议建造一条13.4公里的4车道高架公路,将两条公路连接起来,从Makati到Caloocan。

它说这条道路对许多因素很重要:

  • 它将通过提供到现有道路Edsa和C-5的替代路线来解除马尼拉大都会内的交通。
  • 它将从NLEx到SLEx的旅行时间减少一个小时,反之亦然;
  • 它将提供从吕宋岛南部到北部港口的无阻碍货物流,解决对地铁中卡车禁令的担忧;
  • 它将加速马尼拉和克拉克机场之间的乘客旅行。


公共工程和公路部(DPWH)同年接受了MPTDC的提议。 但该项目受到延误的影响:首先,政府将该项目列为其公共 - 私营合作伙伴计划(PPP)下的出口项目之一,然后San Miguel-CMMTC提交了最初被视为竞争提案的内容。

MPTDC是马尼拉北收费公司(MNTC)的附属公司,该公司运营着83.7公里的NLEx。 MPTDC和MNTC由Metro Pacific Investments Corp(MPIC)拥有,该公司是香港First Pacific Co. Ltd.的子公司。这些公司由Pangilinan领导。

MPIC在CMMTC拥有2%的小额间接股权。

BUSINESS RIVALS. San Miguel president Ramon Ang and Metro Pacific Investments Chair Manuel Pangilinan exchange views on the NLEx-SLEx connector roads they proposed to the government in a presentation at Malacanang. Photo taken by Malacanang Photo Bureau

商业竞争。 San Miguel总裁Ramon Ang和Metro Pacific Investments主席Manuel Pangilinan在Malacanang的一次演讲中就他们向政府提出的NLEx-SLEx连接器道路交换意见。 由Malacanang照片局拍摄的照片

圣米格尔的进入

MPIC的竞争对手圣米格尔(San Miguel)收购了大西洋奥罗姆公司(Atlantic Aurum Inc.)46%的股份,该公司是CMMTC的大股东,该公司负责运营从Alabang,Muntinlupa到Buendia,Makati的Skyway项目。

San Miguel和Citra Group还收购了South Luzon Tollway Corp的控股权,该公司持有从Sto运营35.9公里SLEx的特许权。 托马斯,八打雁到阿拉邦。

交易完成后不久,San Miguel支持的CMMTC提出了一条从Makati到Balintawak的14公里,6通道NLEx-SLEx连接器。 但与MPTDC的提议不同,CMMTC的道路将出口到马尼拉大都会的6个主要区域。

这引发了对政府必须接受哪个提案的讨论。 然而,DPWH决定推进两个项目,说它们是不同的,并将服务于“不同的走廊”。

在San Miguel进入CMMTC之前,MPIC正在与Skyway运营商进行谈判以增加其股份。 没有交易实现。

PPP主张未经请求的交易

NLEx-SLEx连接器之路是政府在2010年首次宣布基础设施建设计划时正在考虑出价的PPP项目之一。

该协议通过了阿基诺政府作为其良好治理运动的一部分,以消除极易受到腐败影响的私人投资者的主动提议。

具有讽刺意味的是,NLEx-SLEx连接器之路的出现是因为主动提议。

Roxas表示要保持项目的透明度,因为它是一个很好的项目,政府将在瑞士挑战中开放它,其他感兴趣的团体的报价将被接受。 如果无争议,该项目将授予原始提议者。

“因此,我敦促那些想参与瑞士挑战的人开始准备,因为MPTDC已经完成了所有的工作,详细的工程,融资和环境方面,”他说。

MPIC - 圣米格尔的竞争

除了NLEx-SLEx连接器之外,San Miguel和MPIC集团也追逐相同的业务 - 都对电力分配和发电,电信和收费公路感兴趣。

他们正在争夺当时洛佩兹拥有的马尼拉电气公司的控制权,并竞购公共克拉克 - 塔拉克高速公路(SCTEx),MPIC后来将其装箱。

在此之前,他们正在争夺另一家Lopez资产,即NLEx运营商MPTC。 MPIC再次签署了收费业务协议。

在电信领域,San Miguel通过Liberty Telecommunications Holdings Inc.进入竞争对手是该国最大的电信公司MPIC附属公司菲律宾长途电话公司。 - Rappler.com

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