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uberX汽车不是公寓

2014年11月22日上午10:30发布
2014年11月22日下午1:25更新

优步的服务分为两部分:UberBLACK和uberX。 前者使用酒店或黑车服务所拥有的高端车辆。 它比乘坐出租车贵一点,但更方便,舒适和安全。

后者是相同的,但它的价格便宜得多(有时甚至比出租车便宜),车辆由个人拥有。 每当我使用Uber应用程序时,我通常都会使用uberX。 我不是一个普通的骑手,但是当我利用这项服务时,我经常会和司机讨论谁拥有这辆车,他们开车多久以及生意如何。 到目前为止,反馈是积极的,但是在我最后一次骑行和几天前我来之间的几个月里,事情发生了变化。 这是我从非常友好的司机那里学到的:

1.这项服务对于潜在的企业家来说已经不那么有利可图了,因为uberX为刺激经济增长所采取的激励措施正逐渐被逐步淘汰。 这笔额外的现金被用来支付汽油和维修费用,所以现在司机的工资正在受到打击,这样车主就可以收支平衡。

2.一些非常不体谅的车手在距离他们实际位置很远的地方放置了引脚,因为没有任何uberX车可用。 一个人在Guadalupe地铁站下了一个别针,但是当司机到那里打电话给骑手时,他就在Pasig的Lanuza大道上。

优步的路由算法与马尼拉大都会的反直觉交通流量无法匹敌。 例如,销钉在EDSA的北行侧落下,但出于技术原因,骑车者的实际位置位于南行侧。

在像旧金山或纽约这样的网格中,这不是太大的问题,但这里意味着需要额外的几公里才能到达最近的U形转弯,在高峰时段,可以再增加15-20分钟。被捡起来 - 如果你很幸运的话。 当然,马卡迪市也有单行道的迷宫,我相信优步的大部分活动都来自于此。

4.我从司机那里得到的最后一印象是,许多uberX汽车都是小型全新汽车车队的一部分,这些车只是为了从服务中赚钱而购买的。 这种创业精神非常适合扩大uberX在我们现在可怕的运输组合中的受欢迎程度,但我认为这与Uber和uberX的基础相反:最大化过剩产能。

如果大多数uberX汽车可用于纯粹的uberX游乐设施,那么整个系统效率低下,转化为车主的损失,如第一点所述。 不仅如此,豁免优步免受监管的论点也没有实际意义 - 无论菲律宾政府在规范任何行业多么可怕,或者你认为优步有多酷或“破坏性”。 无论在哪个行业,如果您正在创建一个高度可扩展的寻租业务,就必须进行某种疏忽。

实际上,LTFRB几乎没有规定现有的运输服务,所以我认为他们不能指望他们监督这些寻租寻求的UberX“企业家”。 由于他们的活动正在消除uberX应该创造的系统效率,因此Uber作为平台提供商负责处理问题。

他们新的似乎可以解决管理费用问题,甚至可以为驾驶员提供帮助。 希望该计划很快在全球范围内扩展。 与此同时,优步应该停止营销uberX作为一个简单的商业机会,如自动售货机或公寓单位,但更多的是作为一种方式,以便在您使用它时充分利用您的汽车。 这就是“共享经济”的运作方式。

他们的行动速度更快,因为我们可能会在2015年之前看到优步的竞争对手在马尼拉街道上的moustachioed汽车。 - Rappler.com

Federico Jose Basa Cruz是一名自由摄影师。 他毕业于Ateneo de Manila大学,并且是The Guidon的前工作人员。

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EDSA的照片由Mara Mercado拍摄